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Karma首次在国内亮相就是三款超跑高端

发布时间:2019-04-25 18:43:34

4月16日,总部位于南加州的Karma首次在中国的大型汽车展会亮相,并推出了3款豪华汽车。很多人对Karma这个品牌不是很熟悉,其实Karma是土生土长的美国品牌,工厂、设计研发都在美国,而Karma的定位是全球汽车品牌。

Karma正式成立在2014年,万向收购菲斯特成立karma,从那以后就开始运营Karma品牌。在美国新能源产业发展上,菲斯特是特斯拉的竞争对手,不过两家车企走的是不同的技术线路,特斯拉选择了纯电技术,菲斯特则选择了增程式技术,如今Karma的增程式技术已经处于全球水平。

虽然纯电动技术会是未来新能源汽车的发展方向,但是目前的纯电动汽车仍然存在很多难以克服的问题,比如充电速度问题,用户的里程焦虑问题等等。所以从目前来说,Karma主打的增程式电动车是传统燃油车过渡到纯电动车的理想车型。

发布3款全新豪华产品

在增程式电动车领域,Karma旗下的Revero是目前为止做得的增程式汽车之一。而在这次车展亮相的就有全新2020 Karma Revero GT。新车在设计、性能、配置和定制化功能等方面都有明显的提升。

特别是动力方面,Revero GT采取了宝马提供的直列三缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机,大幅度提高了整车性能。同时,Karma创造的增程式电力驱动系统、NMC锂电池组以及其他一系列的先进技术,使其0~96km/h的加速度时间低至4.5s,纯电续航由老款的80km提升到129km。根据计划,新车会在今年正式进口中国销售。

从名字就能大概猜出来,Pininfarina GT由Karma和法拉利的御用设计公司宾尼法利纳合作研发的。宾尼法利纳团队采取了新款 2020 Revero GT的结构,保存了基本的工程参数,但在车身风格、面板和内饰,诠释了另一种全新的设计风格。据悉,宾尼法利纳只为杰出的内部创作产品赋予“GT”称号,而这也是宾尼法利纳有史以来首次将GT应用于合作产品中。

除两款增程式跑车外,Karma还带来了一款纯电动概念车——SC1 Vision Concept。虽然现在还处在概念车阶段,但表明了Karma对未来的发展方向。新车采取了未来前沿技术的精华,和 Karma 独特的整合方式。而整套技术的核心在于全新的信息文娱架构,5G 互联、人工智能通讯系统和融会了触摸、语音、视觉和图形智能界面,使得驾驶者和跑车之间的互动更加紧密。

从Karma展出的产品来看,在面对全球电动化的趋势下,Karma并没有坚持一直采取增程式平台,而是往增程式和纯电动多平台发展。Karma这大胆且稳妥的一步,也许会迎来新的曙光。

用“开放平台”打开市场

除亮相3款新车之外,Karma还宣布,目前正尝试用“开放平台”的理念,作为其价值前瞻商业战略的一部分。

换句话说,这个“开放平台”其实就是在豪华电动车市场的技术积累和资源上,Karma为各行业创新者提供的一个实验平台。在这个平台上,Karma能培养、发展和验证各行业创新者们的新兴技术,定制客户的需求,同时这样也让Karma有机会利用其技术专长创造新的收入来源。

在此基础上,Karma投资了超过1亿元,在加州莫雷诺山谷建立了创新定制中心(KICC),占地55.6万平方英尺。KICC具有的独特的设计和手工工艺使Karma能够将定制化提升到全新的水平,同时也兑现了为客户提供尊享礼遇和体验的基本许诺。另外,KICC还将建立VIP客户体验中心,为每一名Karma车主提供个性化的制造视角。

而传统的OEM(代工生产),品牌生产者不直接生产产品,只利用自己掌握的核心技术,掌控或引导客户的需求。Karma汽车首席执行官周亮表示,“未来接近客户的绝不是大的OEM,而是想谷歌、滴滴这样的价值链上的点,他们能定制客户的需求。所以,Karma 不仅仅是一家汽车公司。我们是一个开放的平台。”这次与宾尼法利纳的合作完美地体现了Karma的开放平台理念。定制化或将成为汽车行业的新趋势。

根据计划,Karma明年将主打欧洲和中东,然后是亚洲,在2021年将进军中国市场。对国内市场而言,Karma无疑是一名新来的插班生。不过与其他大多数造车新势力不一样的是,从产品和公然的市场计划来看,Karma并没有完全向市场让步,而是始终坚持自己的造车理念,这一点难得宝贵。

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